2 Válvulas gruesas tubeless desmontables + tapón-terraja

Blister con 2 válvulas gruesas tubeless mecanizadas en laton, 2 tapones y 2 tuercas, 1 tapón terraja para desmontar y reemplazar el obús. Si el líquido sellante ensucia el obús, puede reemplazarse por cualquier obús de válvula gruesa tubeless.

 COMPATIBLE CON LLANTAS DE AGUJERO GRUESO.
 DESMONTABLE.
 NO COMPATIBLE CON LLANTAS UST TUBELESS DE MAVIC.
 NO COMPATIBLE CON LLANTAS DE AGUJERO FINO EXTERIOR Y GRUESO INTERIOR.
 NO COMPATIBLE CON LLANTAS DE CARRETERA.


Producto recomendado: la mejor válvula para llantas convertidas, sin ninguna duda. Más robusta que la fina, ya que no se puede romper el obús. Deja pasar más aire y por tanto es más fácil talonar la cubierta. Se puede utilizar el compresor de la gasolinera sin tener que usar adaptadores. El obús se puede cambiar igual que en las finas. El tapón terraja que incluímos sirve para desmontarla y puedes llevarlo roscado como tapón. ¿Necesitas más razones?

PREGUNTAS FRECUENTES
Deja las ruedas con la válvula abajo...

De un día para otro, o cuando no montes durante unos días, deja las ruedas con la válvula en la parte inferior, (mirando el tapón hacia arriba).
De esta manera si quedó algo de sellante en el interior de la válvula escurrirá hacia abajo, y la válvula no se ensuciará tanto.
Piensa que el sellante puede ensuciar la válvula, por lo que haciendo esto te durará más tiempo limpia y en perfectas condiciones.
Si se te ensucia y no pasa bien el aire, o da pérdidas de presión, entonces utiliza el tapón terraja que incluimos ahora en el kit para abrir la válvula y limpiar con cuidado su interior.

¿Se estropea la válvula con el tiempo?

Estropearse no se estropea, pero el propio líquido sellante irá ensuciando la válvula por dentro y puede ocasionar que no entre bien el aire. Llegado este punto utiliza el tapón afloja obuses para desenroscar el obús interior y entonces podrás limpiar con cuidado el interior y el propio obús. No utilices nada que pueda rallar el interior de la válvula o posteriormente podrías tener pérdidas de presión.

¿Cómo inflo la rueda, que no coge presión inicialmente?

Si con el compresor sigues sin poder inflar la rueda recuerda que debes pulverizar o mojar bien la cubierta y la llanta; aunque parezca una tontería el agua ayudará mucho al inflado de la cubierta (no utilizar jabón, porque contamina el sellante). Y por último, no suele fallar dar presión por la válvula pero con el obús quitado. De esta manera entra mucho más caudal de aire de golpe y se inflan la práctica totalidad de cubiertas, incluso cubiertas de descenso que suelen ser más duras y de mayor balón. En cuanto la rueda hinche deja de dar presión para no reventarla, porque el manómetro no marcará la presión. Retira el compresor y rosca el obús rápidamente; con un poco de maña y rapidez aunque en el proceso la rueda pierde un poco de presión, en cuanto el obús está roscado puedes volver a inflar con el compresor y regular la presión sin problemas.

¿Y la válvula? ¿Por dónde meto el aire?

Te suministramos un par de válvulas gordas (schrader) desmontables que se adaptan a todas las llantas. Son desmontables y llevas un tapón afloja obuses en el kit para desmontarlas en caso de que se ensucien por dentro con el líquido sellante.