Anti-pinchazos para todo tipo de cámaras + tubulares y tubeless de carretera

Nueva fórmula botella de líquido sellante para tubeless sin amoniaco y ph casi neutro. Listo para introducir directamente en la rueda. Mayor duración en verano con el calor y tapa agujeros mayores. También es inyectable con aguja.

PARA USO EN TODO TIPO DE RUEDAS CON CÁMARA. TAMBIÉN PARA RUEDAS TUBELESS Y TUBULARES DE CARRETERA.

 - BOTE DE 500 ml

 - BOTE DE 200 ml

 - BIDÓN DE 5 l

Dosis recomendadas dependiendo del grosor de la cubierta:

MTB 26": 80-100 ml.

MTB 27,5": 90-110 ml.

MTB 29": 100-110 ml.

Fat Bike: 170-200 ml.

Carretera: 40ml.

INSTRUCCIONES
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PREGUNTAS FRECUENTES

INSTRUCCIONES PARA INTRODUCIR EL SELLANTE ANTI-PINCHAZOS X-SAUCE PARA TODO TIPO DE CÁMARAS Y TUBELESS/TUBULARES DE CARRETERA

En primer lugar agite el bote hasta que todo el líquido quede bien mezclado de forma homogénea.

Las cantidades recomendadas de líquido sellante para cada tipo de rueda y grosor son:

MTB 26": 80-100ml  I  MTB 27,5": 90-110ml  I  MTB: 29": 100-110ml  I  FAT BIKE: 170-200ml  I  CARRETERA: 40ml

Tenemos varias opciones para aplicar el sellante anti-pinchazos a nuestras ruedas con cámara o tubeless/tubulares de carretera, dependiendo principalmente del tipo de válvula.

1º Opción: será suministrar el líquido directamente a la rueda a través de la válvula.

1.a En caso de válvula gruesa o schraeder, necesitaremos un tapón de terraja para la correcta extracción del obús; la válvula gruesa siempre es desmontable. Una vez extraído el obús, quedará la válvula hueca y lista para suministrar el sellante anti-pinchazos.

Inyecte directamente el líquido desde la botella. Una vez introducido el sellante, retrocederemos nuestros pasos ajustando nuevamente el obús a la válvula, asegurándonos que quede prieto para evitar fugas de aire y líquido sellante. Dé aire a su rueda.

     

1.b En caso de válvula fina o presta desmontable, deberemos encajar la llave presta y hacer girar el obús hasta desenroscarlo por completo, será el momento de extraerlo. Una vez extraído el obús, quedará la válvula hueca y lista para poder inyectar el líquido sellante.

Inyecte directamente el líquido desde la botella. Una vez introducido el sellante, retrocederemos nuestros pasos ajustando nuevamente el obús a la válvula con la llave presta, asegurándonos que quede prieto para evitar fugas de aire y líquido sellante. Dé aire a su rueda.

    

1.c Otra opción en caso de válvula fina o presta, será suministrar el sellante mediante un inyector/jeringuilla.

En este caso necesitaremos un inyector como el de la imagen, compuesto por una jeringuilla con un macarrón o tubo fino de goma que se adapte a la válvula y que permita introducir el líquido dentro de la rueda a través de la propia válvula.

Para introducirlo es necesario quitar primero totalmente la presión de la rueda y dejar el obús abierto. Insertaremos el macarrón a presión en la válvula y presionaremos el inyector para que el líquido pase a través de la válvula al interior de nuestra cámara, cubierta tubeless o tubular de carretera. Una vez introducido el sellante, retrocederemos nuestros pasos nuevamente cerrando el obús asegurándonos que quede bien cerrado para evitar fugas de aire y líquido sellante. Dé aire a su rueda. En caso de cubiertas tubeless o tubulares de carretera compruebe en ambos casos que quede bien talonado/a en la llanta para evitar fugas de aire y líquido. En caso de notar un mal talonado con la consiguiente perdida de aire en su rueda, muévala y hágala girar para que el líquido sellante que se encuentre en el interior de la cubierta tubeless o el tubular, se distribuya por todo el interior, sellando todas las perdidas de aire que pueda sufrir la rueda por un mal talonado.

     

2º Opción: Usando unos desmontables, podremos destalonar la cubierta y aplicar el sellante directamente en el interior de la cubierta. Esta opción es sólo valida para cubiertas tubeless de carretera. Luego volveremos a montar la cubierta con los desmontables en llanta y procederemos a dar aire a las ruedas, comprobando que la cubierta queda perfectamente talonada y no hay pérdidas.

     

3º Opción: Será suministrar el líquido mediante un inyector con aguja. Para ello deberemos rellenar este con líquido anti-pinchazos y acoplar la aguja en el inyector. Seguidamente y sin miedo, deberemos pinchar la aguja en nuestra cubierta asegurándonos que traspasa ésta.

Importante: No es necesario bajar la presión de la rueda, pero en este caso sí es de vital importancia pinchar la rueda con la aguja del inyector a la vez que se sujeta el émbolo del propio inyector. De lo contrario, en cuanto la aguja atraviese la cubierta la presión interior de la rueda provocará que el émbolo y el contenido del inyector sean expulsados hacia el exterior con fuerza. Si no se siente con confianza para realizar esta operación simultáneamente puede quitar la presión a la rueda antes de realizar este paso.

Una vez hemos procedido al pinchazo en la cubierta, tan sólo deberemos de apretar el inyector para suministrar el sellante al interior de nuestra cubierta tubeless, tubular o cámara. Finalizada la introducción del sellante extraiga la aguja y en caso de haber quitado la presión proceda a dar aire de nuevo. Finalmente gire la rueda para que el sellante se reparta bien por el interior, sellando todos los posibles poros y juntas.

     

Nota: en caso de sistema tubeless, una vez introducido el líquido sellante e inflada la rueda, gírela y muévala para que este se desplace y cubra toda la superficie interior, sellando los poros y juntas evitando las pérdidas de aire. Si percibe algún sonido de pérdida de aire localícelo y mueva la rueda para hacer llegar a dicho punto el líquido sellante.

 

¿Sirve el líquido anti-pinchazos para ruedas de carretera?

El líquido es el aliado perfecto de las cubiertas tubeless de carretera que tenga la indicación por el fabricante de ser tubeless. Sólo te recomendamos utilizar cubiertas tubeless. Y date el gusto de clavar clavos en la rueda de carretera y comprobar como al igual que en la de montaña, aunque esta vez tenga 7-8 kilos de presión (presión recomendada para tubeless de carretera), apenas sale una gota de sellante y no pierde presión.

Si utilizas tubulares con válvula fina desmontable. Simplemente abre el tubular por la válvula y añádele 30-40 ml de líquido para conseguir un tubular blindado y olvidarte de los pinchazos para siempre. Los tubulares suelen tener cámaras interiores muy finas y delicadas, no dejes nunca que la rueda pierda toda su presión, mantenlas hinchadas aunque la bici permanezca periodos largos sin utilizarse para evitar que se vacíe y la cámara interior pueda adherirse entre sí y pueda reventar al volver a hinchar.

También puedes convertir la rueda a tubeless, sin cámara ni tubular, debes utilizar nuestro Road Kit.

¿Se estropea la cubierta de utilizarla con el líquido sellante?

No.

Si decides volver a las cámaras no tienes nada más que desmontar la rueda, quitar la válvula, meter la cámara y dar presión. Sin problema y muy útil en casos de cortes o rajas que el sellante no pueda tapar.

Si eres muy cuidadoso puedes entretenerte en quitar los restos del líquido sellante con agua si está mojado, y raspando un poco con la misma mano o un trapo si ya está seco todo. Se desprenderán como mucho unas escamitas de restos de producto.

Hay controversia con cubiertas que sufren deformaciones, y las marcas de cubiertas se han apresurado a decir que es por culpa del amoniaco de los sellantes. Nosotros lo único que alegamos es que nuestro sellante no lleva amoniaco. Por tanto está claro que las deformaciones no están causadas por el amoniaco. Además, poniendo dos cubiertas de la misma marca a la vez y añadiendo sellante a las dos, se da el caso de que una de ellas sufre deformaciones y la otra no... por tanto de nuevo nos encontramos con que el problema está en la propia cubierta, no en el sellante que se le añade.

¿Y cómo recargo el líquido de dentro cuando note que ha secado?

En la ficha del producto encontrarás las instrucciones de las diferentes maneras de recargar nuevamente tu rueda de líquido anti-pinchazos.

¿Y cada vez que meto una recarga meto más peso?

Ten en cuenta que el líquido lleva agua en su composición. Cuando se va evaporando dicho agua, a la vez disminuye el peso de la rueda, porque el residuo seco del producto es escaso. Cuando recargues de nuevo añadirás algunos gramos más con dicha recarga, pero de la anterior ya quedará menos. Se trata de tener una cantidad equilibrada dentro de la rueda.

¿Entonces cada cuanto tiempo es recomendable recargar?

Cada 2 meses como mucho es un tiempo prudencial para meter media dosis de recarga. Tener en cuenta que aunque la rueda no llegue a mostrar pérdidas de aire, la mezcla que va dentro de la rueda irá perdiendo sus propiedades sellantes poco a poco. Esto significa que en caso de pinchar, si queda poco líquido porque está casi seco, o si ha pasado mucho tiempo sin recargar es posible que el poco líquido que quede no sea capaz de tapar el pinchazo. Media dosis cada dos meses te garantiza tranquilidad total, estanqueidad duradera y auto-reparación de pinchazos en ruta.

¿Cuánto dura el líquido dentro de la rueda?

Pues depende de muchos factores. Si utilizas cubiertas tubeless dura más porque sellan mejor y tiene que trabajar menos. Puede durarte hasta tres meses o más, pero recomendamos recargar antes porque el líquido irá perdiendo propiedades y cada dos meses como mucho es bueno revisar.

También depende del clima, en verano seca más rápido que en invierno.

Y siempre recomendamos revisar un par de días antes de la competición.

Para revisar puedes desmontar la rueda de la bici y habiéndola dejado previamente en reposo para que el líquido escurra y se acumule en la parte inferior, y siempre en un lugar sin ruidos, acercar el oído a la rueda y agitarla un poco para escuchar el sonido del líquido en su interior.

¿Cuánto líquido meto, porque pesará...?

La dosis recomendadas para rueda tubeless o tubular de carretera:

Rueda de carretera: 30-40 ml por rueda.

Para ruedas con cámara, la dosis recomendadas de líquido son:

MTB 26”: 80-100 ml por rueda.

MTB 27,5”: 90-110 ml por rueda.

MTB 29”: 100-110 ml por rueda.

Fat bike: 170-200 ml por rueda.

Rueda de carretera: 30-40 ml por rueda.

Estos rangos de dosis recomendados se deben ajustar finalmente según el balón de cada cubierta. A cubiertas finas podremos quedarnos en la dosis mínima, y a cubiertas gordas será recomendable irse a la dosis máxima.

Puedes meter más, pero por ello no funcionará mejor y sí que pesará más. Revisa periódicamente y recarga si es necesario.

Revisa periódicamente tu rueda y no dejes que el líquido del interior seque totalmente (porque irá secándose con el tiempo dependiendo de muchos factores).

¿Sirve el líquido sellante tubeles de MTB para cámaras, tubeless y tubulares de carretera?

No, el líquido sellante para tubeless MTB sólo puede usarse en sistemas tubeless y tubulares de MTB. Esta formulado para trabajar en menores presiones y es más líquido para garantizar que llega a todos los rincones del interior de la rueda y de la cubierta de MTB.