Kits mechas tubeless

Aunque el líquido sellante y antipinchazos de X-Sauce repara automáticamente un amplio rango de pinchazos y problemas de pérdida de presión en las ruedas, siempre queda un pequeño tanto por ciento de problemas que no pueden ser reparados automáticamente y precisan de reparación extra. Normalmente se trata de rajas, cortes o pinchazos que, aunque pueden parecer pequeños rompen algunos hilos o TPI interiores de la estructura del neumático y no pueden ser reparados automáticamente por el sellante. Generalmente son causados por pellizcos o llantazos, en los cuales la llanta corta el neumático. En ocasiones esto se produce en dos puntos del propio neumático, uno en la zona de rodadura y el otro en la zona lateral del neumático más próxima o junto a la llanta.Tras sopesar el problema y los posibles riesgos de seguridad para nuestros clientes, en X-Sauce hemos querido ofrecer una opción que permita reparar el daño en ruta, en un tiempo reducido y que a su vez garantice que la reparación sea definitiva y duradera. Por eso hemos ofrecido nuestros tres kits de mechas para la reparación de neumáticos tubeless. Los kits de mechas utilizan unos pedazos de goma con alta viscosidad a los que llamamos “mechas” que se introducen en el agujero del neumático gracias a una herramienta y que obturan el mismo. Se ofrecen tres kits de mechas, con tres grosores diferentes, que nos permitirán reparar rajas cada vez mayores cuanto más gruesa sea la mecha. Veamos las opciones disponibles:

  • El kit M-0 ofrece en un pequeño estuche de plástico, que puede llevarse cómodamente en el bolsillo del ciclista, la mecha de menor grosor: 10 mechas de 1’5mm, acompañadas por una herramienta mini para su aplicación.
  • El kit M-1 es el más completo y genérico, pensado para los más exigentes y sobre todo para las modalidades de enduro, en las que se desciende a gran velocidad y pueden producirse cortes importantes en los neumáticos. El estuche es un poco mayor que en el M-0 para poder llevar dos tipos de mechas, 10 mechas de 3,5mm y 10 mechas de 6mm de grosor, además de sus respectivas herramientas para su aplicación. La mecha de 3,5mm es la más recomendada, pues nos ayudará a poder reparar el mayor rango de rajas, pero para casos de extremada gravedad además contamos con mechas de 6mm, que nos permitirán reparar rajas realmente grandes de hasta aproximadamente un centímetro aproximadamente. 
  • Finalmente el kit M-2, que es una opción reducida del M-1, pensado más para el ciclista de rallye o maratón, pues cuenta exclusivamente con 10 mechas de 3,5mm de grosor, que son las mechas de grosor más standard y que está pensado para llevar el menor peso en el menor espacio, pero con una mecha que nos permita reparar la mayor gama posible de problemas en el neumático.

Finalmente, todos nuestros kits de mechas van dotados también de un cutter, con el que poder cortar partes sobrantes de mecha al finalizar la colocación, y un tubo de disolución o adhesivo, con el que impregnar la mecha y que ésta quede bien adherida al neumático.

Más información

¡NUEVO KIT DE MECHAS PARA REPARAR CUBIERTAS TUBELESS!

Kit para reparación de agujeros o rajas en el neumático tubeless cuando el líquido anti-pinchazos no lo pueda taponar debido al tamaño del agujero o corte.
Un kit especialmente pensado para pellizcos en el flanco del neumático, donde la pared del mismo es especialmente fina y se precisan mechas y herramientas muy pequeñas y precisas.

Kit para reparación de agujeros o rajas en el neumático cuando el líquido anti-pinchazos no lo pueda taponar.
 

Kit para reparación de agujeros o rajas en el neumático cuando el líquido anti-pinchazos no lo pueda taponar.

Blíster con 10 mechas adicionales de 3,5mm para reparación de neumáticos tubeless.

Blíster con 5 mechas adicionales de 6mm para reparación de neumáticos tubeless.

Blíster con 10 mechas adicionales de 1,5mm para reparación de neumáticos tubeless.